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Adiós 29!!!!!!
Snif! El ULTIMO BANDA ORIENTAL, Coche 29 de Cutcsa deja de circular.
Este Scania Banda Oriental modelo 80, empadronado con el numero 306748 un 27 de Octubre de 1981 al principio no era un destacado. Comenzo a serlo cuando desde 1999 con la llegada de los Marcopolo Torino versión 2000 empezó la masiva retirada de coches Banda Oriental y de los últimos Leyland que existían. A esta situación se le agrego que muchos de estos coches por tener 3 puertas no podían efectuar servicios como micreros ya que el chofer no podía manejar, cobrar y abrir/ cerrar tres puertas, la mayoría de 4 hojas.
Pero hablemos de este coche en especial. En 1981 ya el modelo Banda Oriental estaba en decadencia, y el modelo 80 por su estructura casi rectangular no tuvo el éxito de su antecesor modelo. Además quedaban en stock pocos chasis para carrozar y la empresa tuvo que dejarlos en su mayoría para el servicio suburbano y la línea rápida D1. Cutcsa recarrozaba vehículos dañados, en su mayoría Leyland que ya tenían varios años de servicio.
Es así que entre 1981 y 1982 solo se carrozaron 4 coches Scania modelo banda oriental 80, en orden 334 - 29 - 455 - 226.; los últimos en 1982.
El 29 por su número paso a la línea A, con sede en La Habana y Rousseau, luego mudándose al actual predio de Veracierto en el barrio ideal. Por la Avenida 8 de octubre se lo podía ver por los recorridos 100 - 101 - 102 - 103 - 105 - 106 - 109 - 110 - 111 - 112 - 113 - 115, además del 104 por la rambla y las líneas por Avenida Italia 107 - 108 y 114. En 1992 agrega las líneas 4 y 64 pertenecientes a la ex Cooptrol. En el año 2004 ya poseía solo las líneas con guarda 4 - 64 - 100 - 103 - 105 - 107 - 108 - 110 - 114. También fueron suprimidas las líneas de Avenida Italia, al crearse líneas locales de Portones a Carrasco, L20 y L21. En cambio agregaba el 64 rojo como reemplazo del 114. En el 2006 la 105 deja de ser efectuada por este coche.
Por otra parte, si se necesitaba por rotura de algún coche, " El 29" salía en las líneas micreras. Varias veces lo vi por la 111 - 112 por ejemplo.
Hasta entrado el nuevo milenio conservo la vieja librea típica del Banda Oriental, luego adaptándose a los coches contemporáneos con la actual librea blanca con franja azul en su borde inferior.
Sus "hermanos" de a poco dejaban de prestar servicios. El primero en irse fue el mas nuevo, que en el 2004 fue reemplazado por el ex 900, originalmente 499, un Leyland Banda Oriental III que paso a ser micro. El 455 fue retirado en 2006 y entro en servicio un Volvo Caio Vitoria perteneciente anteriormente a la cooperativa Ucot. El 334 fue retirado hace un año cambiado por un nuevo Marcopolo Torino 2008.
Su final estaba escrito. El 22 de Abril del 2009 se desafectaba como ómnibus de servicio urbano en los registros municipales, pero como los grandes, hacen una larga despedida hasta que un día dicen adiós para siempre. Ese día fue el 22 de Mayo del 2009 a las 22:00 después de efectuar el viejo recorrido de la 103 hacia Camino Maldonado que tanto recorrió, dejaba de prestar servicios este emblema del transporte nacional.
Con el se cierra un ciclo y destaco algunas cosas que se pierden con el:
Los ómnibus de 3 puertas, un clásico de Montevideo.
El recuerdo de la vieja librea de Cutcsa.
Las carrocerías "Banda Oriental", sin dudas el ultimo gran éxito de las carrocerías uruguayas.
El recuerdo a la vieja boletera, la cabina del chofer separada del resto del ómnibus, las campanadas del guarda avisando las paradas, el rollo de tela que parecía "fatto in casa" y no estandarizado como en los buses brasileños.
Cabe destacar en relación con el final de la "Era Banda" que no hay mas motores originales Leyland en servicio desde la partida del 674 (los pocos B-82 que quedan fueron remotorizados con Mercedes Benz), o sea que la era de los coches ingleses esta cerrada, y casi no hay mas Scania urbano en Montevideo, solo queda el coche 824, un prototipo que llego en 1994.
A continuación algunas fotos de el:
Pasando por la plaza Independencia, línea 111 a Veracierto, seguro iba a terminar el turno.
Descansando en Puente carrasco, terminal del 64 rojo.
Su interior:
Y dejo un video del 29:
Este homenaje no hubiera sido posible sin la colaboración del personal del coche, quien con su buena onda permitió fotografiarlo, filmarlo e incluso ayudaron con anécdotas al informe. Un especial agradecimiento a ellos.
Gabriel Fernández
Grupo A.C.L.O.
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