En aquellos tiempos cuando comenzó el bus de la carrera y yo hacia las suplencias a todos los compañeros ,yo decía que siempre conduje ómnibus refiriéndome a los populares GMC y camionero nunca había sido refiriéndome a los scania, que estábamos estrenando íbamos en un viaje con el milico Dualhde, gran conductor de GMC, la novedad para los pasajeros era el baño a bordo y ya en la plaza libertad estaban haciendo uso de el ,llevábamos servicio de abordo ,caramelos y teníamos un servicio de primera clase, pasamos la aduana de fray bentos y un pasajero se va al baño con un apretón ,la técnica que usábamos era ,una vez que venia ,la baranda ,tocábamos un pelin el freno sentíamos el cabezazo y con el empuje del motor tomaban otra vez asiento en el water, de esta manera educábamos a los pasajeros que ciertas necesidades fisiológicas no estaban recomendadas para ese tipo de wc, pero ese día la baranda era insoportable, y cuando el pasajero salio del baño prendimos las luces del salón y yo le digo al milico ,cantaba lindo el negro lastima el aliento ,los pasajeros no paraban de reír que viaje!!!!!!

Cuando comenzó el bus de la carrera ,Cot estreno dos scanias independencia el 301 y 302 los conductores eran el Sr. Hugo Rodríguez el Sr. Julio Martinez el Sr. Rubén Rodríguez y el Sr. Ángel Ustinelli con su GMC PD 4108 n 511,en Buenos Aires el 511 era mentado ,en brazo largo zarate era un obús, los tmc los scanias, los mercedes y scanias argentinos estaban asombrados lo venían venir y le daban paso, en ese tiempo mucha gente se iba a baires a buscar cositas para hacer un peso ,pero al 511 como era el mas viejo lo ponían siempre de turno entraba en mercedes, fray bentos etc a levantar pasajeros ,salía de turno y llegaba primero a buenos aires ,cuando la gente que viajaba a menudo lo empezó a conocer decían vamos en el rápido de cot por ende muchos pasajeros reservaban pasaje según la hora que saliera el 511, su titular desde nuevo era el Sr. Ángel Ustinelli alias el pluma y en el también trabajan ,el Sr. Hilario Ibarra alias el tito y el Sr. Carlos Raimondi alias gallineta el motor era de la serial 8v71 marino nuevo, era el segundo motor de su carrera , ya había recorrido muchos kilómetros con el de origen y cuando se lo instalaron le tuvieron que cambiar carter, escapes patas de motor, y las pipas de entrada de agua ,el motor una vez colocado se lo regulo el pocholo Etchevarria gran ajustador de GMC, trabajo en cot una vez que dejo los barcos y se jubilo en cot, tomaba la cerveza con una pizca de sal cuando salio a la carretera era un infierno la tercera no tenia fin el 511 el padre del bus de la carrera.

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